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大众汽车投放广告疯狂暗示车辆“安全无减配”是怎么回事?

来源:未知|发布时间:2020-01-19|浏览次数:

汽车行业观察(autozixunbao)1月19日报道——

据网友在网上爆料称,大众汽车投放“安全无减配”的广告,不过从近日大众汽车在中保研的测试中的成绩来看,这句话确实有些打脸了。值得注意的是这是大众汽车的进口车的广告用语,而非国产车型。


打开大众进口汽车的官方网站,我们可以看到在进口大众Tiguan的宣传页面上,写着“安全无减配”的宣传字样。大众汽车此举操作是不是在暗示只有大众进口的途观不减配,国产的大众途观存在偷工减料的嫌疑呢?




根据2018款进口大众途观在美国公路安全保险协会IIHS的正面25%偏置碰撞成绩来看,整体表现取得了(A)优秀的评价,A柱没有发生严重变形,驾驶舱抗压能力良好,气囊安全打开起到对驾驶员所受压力缓冲的作用,最终获得了IIHS 最高安全评级。如果这才是大众途观的真实安全性能,那么国产途观的造车过程或许真的存在偷工减料的嫌疑。

根据中保研2018年对上汽大众途观L的碰撞测试结果来看,在正面25%的偏置碰撞测试中,途观L车头严重变形,并且A柱断裂,驾驶位安全气囊偏向一边,完全没有起到减轻驾驶员所受压力的影响,最终只获得了P(较差)的评级,远不及海外版G(优秀)的评级。

在相同的碰撞测试标准下,海外版途观与国产版途观却出现了截然不同的结果,这是不是意味着国产版途观真的存在减配的嫌疑。除了国产版途观测试成绩不理想外,国产的迈腾、帕萨特等车型在中保研的测试中成绩也是垫底。


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根据迈腾的测试结果来看,迈腾在正面25%偏置碰撞测试中只拿到了M(一般)评级,而侧面碰撞也只获得了A(良好)评级,远不及其它品牌同级竞争车型G(优秀)评级。
 

迈腾在正面25%偏置碰撞中,以64km/h的速度与不可变形的刚性壁障发生碰撞后,车身发生严重的变形,导致车内假人安全受到严重威胁。一般来说,正面25%偏置碰撞后A柱和座舱不应该变形,而大众迈腾A柱出现弯折,在防火墙下方及接近B柱附近还有两处被撞击撕破的口。意味着车头部分并不能很好地吸收碰撞所有的冲击能量,最终防火墙部分入侵到乘员舱内,特别是由于A住弯折导致乘员舱上部空间的侵入。

中保研C-IASI评价称,“正面头部极小的正面安全气囊保护,且方向盘横向移动过度。”
 
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再看一下帕萨特的正面25%偏置碰撞测试成绩,帕萨特在正面25%偏置碰撞测试中拿到了最差的P(较差)评价,而侧面碰撞也只获得了A(良好)评级。
 
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由测试结果可以看出,测试过程中车头部分严重损毁,驾驶舱严重变形,A柱发生断裂。驾驶员的安全气囊直接偏置至副驾驶,完全没有起到减轻驾驶员所受外力碰撞的作用。

通过对比可以得知,迈腾与帕萨特出现的问题都是一样的,在发生碰撞的时候,安全气囊偏向一侧,完全无法减轻驾驶员的所受外力碰撞的作用。这要是发生在现实生活中,后果不堪设想。
 
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与同一期测试其他车型相比,天籁、凯美瑞、亚洲龙、奔驰C级、宝马3系在正面25%偏置碰撞中均获得G评级,迈腾仅为M评级,帕萨特更是P评级,可以说是非常鲜明的对比了。

对此,我们去看一下网友们是如何评论的。




 
有网友表示:“大众式营销,就是疯狂砸自己的牌子”,还有网友说道:“这句话彻底把上汽大众出卖了,脸打的啪啪响!” 对此大家有什么看法呢?

大众汽车在中保研测试中拿到如此差的成绩,却在进口车方面表示“安全无减配”,这可谓是前后矛盾,直接打了自己的脸!上汽大众自旗下几款车型中保研的测试结果出来,口碑急剧下降,有些已经购买了帕萨特的车主选择了退车处理,毕竟没有安全保障的车,消费者也不会放心购买。虽然几年来汽车行业处在寒冬期,许多车企都面临着不同层度的亏损,上汽大众却通过减配车辆来节约成本,这种做法完全是在玩火。希望这几款车型的测试结果能给上汽大众敲醒警钟,以后可以认真造车,推出高质量高安全性能的汽车,这样才对得起广大车主的信赖!

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